为达成2035年禁售目标，加拿大政府还宣布，将分别为2025年和2030年制定阶段性目标。同时，根据声明，自2035年起，加拿大只能销售零排放汽车和皮卡，同时通过投资和监管的结合推动汽车行业向这一目标过渡。加拿大环境部长乔纳森·威尔金森（Jonathan Wilkinson）称：“我们将与美国合作，协调燃油效率法规，并给予电动车的退税政策支持、兴建充电站，并推行企业营业税减免，推动汽车行业转型。”

　　环保组织对加拿大这一举措表示欢迎，“如果不削减汽车、SUV和皮卡车的排放量，加拿大就无法达到温室气体排放目标，而这些碳排放量如今仍在增长。”

　　就当前来看，加拿大政府提出的禁售目标并不容易实现。数据显示，目前在加拿大销售的汽车中，只有3.5%是电动汽车，要在约14年的时间里推动电动车的销量大幅提升至主流水平，需要有更多细化的政策、措施和基础设施建设等多方面的支持。

　　现年49岁的加拿大总理特鲁多承诺，到2050年，加拿大这个全球陆地面积第二大的国家将走上净零排放的道路，交通运输业从化石燃料转向零排放是实现这一目标的关键。此外，加拿大人普遍支持采取措施应对气候变化，而特鲁多预计最快将于9月启动大选，以摆脱反对党对重要立法的阻挠。

编辑点评：

　　站在2021年这一时间点来看，目前已有多个国家明确了燃油车禁售时间节点，其中最为激进的是挪威，将于4年后的2025年推动实现禁售燃油车的目标；其次是荷兰、以色列等国家将时间点定在了2030年，其中英国政府目前也正在努力把禁售时间点从2040年提前至2030年；法国则将时间定在了2040年。日本政府正在考虑将时间节点定在2035年，但当前尚未有定论。

　　逐步禁售燃油车是在全球气候变暖背景下的必然趋势，部分国家站在大战略目标的高度提出禁售目标，一是鼓励汽车产业转型，为车企的产品研发和规划等提供指导；二是推动出行领域的减碳行动，为降低全球碳排放的环保目标贡献力量。虽然电动车及相关技术当前并不成熟，但文明的车轮正在滚滚而来，我们需要逐渐接受这一事实。